軸承的引導(dǎo)方式主要分為：內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)和滾動(dòng)體引導(dǎo)。

1、軸承內(nèi)圈引導(dǎo)：簡(jiǎn)單理解就是內(nèi)圈帶動(dòng)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滾動(dòng)體以拖動(dòng)力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打滑。而保持架采用內(nèi)引導(dǎo)，則在保持架的引導(dǎo)面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非負(fù)荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動(dòng)力從而增加了保持架對(duì)滾動(dòng)體的附加驅(qū)動(dòng)力矩，而可防止打滑。

2、軸承外圈引導(dǎo)：簡(jiǎn)單理解就是外圈帶動(dòng)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)，外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤(rùn)滑油進(jìn)入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤(rùn)滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會(huì)把油擠掉。

外圈引導(dǎo)一般用于高速、穩(wěn)定負(fù)荷的情況下，如中介軸承輔助列，承受一固定數(shù)值的軸向載荷，旋轉(zhuǎn)時(shí)各球的轉(zhuǎn)速變化不大，保持架的旋轉(zhuǎn)也不致不平衡。

3、軸承滾動(dòng)體引導(dǎo)：這種引導(dǎo)方式比較難理解，因?yàn)闈L動(dòng)體不直接受力，怎么旋轉(zhuǎn)呢？其實(shí)是這樣的，一般設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是滾動(dòng)體引導(dǎo)，如短圓柱滾子軸承，采用滾動(dòng)體引導(dǎo)，保持架與內(nèi)、外擋邊均不接觸，保持架可通用，但在高速下滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速增高時(shí)，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此滾動(dòng)體引導(dǎo)使用適用于中速和中等負(fù)荷處，如齒輪箱軸承等。

通過(guò)上述解釋我們不難看出，軸承所謂的引導(dǎo)方式并不是由軸承自身決定的，而是由我們運(yùn)用的場(chǎng)所來(lái)決定選擇哪種引導(dǎo)方式。想要了解更多成都軸承信息，歡迎來(lái)電咨詢我們！